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發電機組噴油泵供油不正常是怎么回事?有哪些癥狀?河北邦博潤

發表時間:2019-07-29 09:10
很多時候我們發現發電機組功率輸出低,還容易熄火等各種異常情況一般而言是因為噴油泵供油不正常導致的,今天河北邦博潤發電為您講解一下噴油泵不噴油、噴油泵供油少、噴油泵供油多、噴油泵不均、噴油泵供油時間過早或過晚這幾種情況的原因。
1.油箱中無油或油開關未打開。
2.柴油濾清器堵塞。
3.油路中存有大量空氣。
4.噴油泵柱塞彈簧折斷
5.柱塞偶件(柱塞與柱塞套筒)過度磨損。
6.柱塞卡住。
7.柱塞的螺旋槽位置裝錯。
8.出油閥磨損過度或出油閥有污物墊起。
9.出油閥彈簧折斷或彈力減弱。
10.出油閥與柱塞套筒的平面接觸不嚴(如有雜質),導致柴油從接觸面的縫隙中泄漏掉,頂不開出油閥而造成噴油泵不供油。
11.出油閥墊破裂。
1.噴油泵內有大量空氣導致供油壓力不足導致,又或油管接頭松動漏油時壓力不足,供油也不足。
2.進油壓力過低。
在這么多年的維修經驗中,邦博潤發現輸油泵故障導致供油量不足、噴油泵中回油閥彈簧過弱導致回油不利、柴油濾清器堵塞等都會造成進油壓力過低。
3.柱塞調整得供油量過小(即調節齒圈與齒條相對位置不對),或調節齒圈的鎖緊螺釘松動而位移,使供油量過小。
4.柱塞偶件磨損過度就會導致漏油,導致供油不足。
5.出油閥密封不嚴。
出油閥密封不嚴主要是由出油閥過度磨損、有雜質進入油泵內以及出油閥彈簧彈力減弱所致。
6.柴油機調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘有誤,在其調整過小或油門手柄限制螺釘調整過小。供油量過少會使柴油機啟動困難,功率不足,會出現怠速不穩,易熄火等情況。
三、油泵供油量過多
1.噴油泵柱塞調整的供油量過大,或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移,導致噴油泵供油量過大。
2.調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。
3.調速器中的機油過多,使供油量也會増多,并導致“飛車”。
供油量過多時,會使燃油消耗量增加,燃油燃燒不完全,柴油機排氣冒黑煙,燃燒室內嚴重積炭,加速氣缸、活塞和活塞環的磨損,甚至使柴油機出現過熱和“敵缸”現象。根據排煙情況,判斷出供油量過多時,可將噴油泵側蓋打開,檢査調節齒圈鎖緊螺釘是否松脫而使齒圈位移,引起供油量過多。若鎖緊螺釘沒有松脫,應檢査是否在調整時,將供油量調整過大。此時應檢查調速器中機油量,限制最大油量調整螺釘及油門手柄的限制螺釘等。值得注意的是,對于組合式的噴油泵而言,調整其各缸的供油量、最大供油量、兩缸間的供油間隔以及油門手柄限制螺釘等均應在專用的噴油泵試驗臺上進行,不能光憑經驗自行整、否則容易導致“飛車”事故的發生。
四、噴油供油量不均勻原因(即指噴油泵供向各缸的油量不一致)
1.各柱塞與套筒磨損不一致或個別柱塞彈簧折斷。
2.個別出油閥關閉不嚴。
3.個別調節齒圈安裝不當或緊眼釘松脫而位移。
4.各挺柱滾輪或凸輪磨損不一致,使供油不均。
5.油泵內混入空氣、使個別缸供油不足,造成柴油機工作不平穩。
供油量不均勻會使柴油機工作不平穩,功率下降,排氣管周期地間斷冒黑煙。驗查方法一數運用斷缸法:對單體式噴油泵柴油機而言,把某一缸的手泵把提起,使某不工作,看車表下降的程度?看各缸不工作時,率下降是否一致,若不一致就說明客破油泵供油不均勻。對組合式油而言,比如135系列柴油機,斷缸的方法是用一個距具把某一缸的柱塞彈簧頂起即可,檢查方法與單體式油泵是一樣的,也就是說看類率表下降的程度,各缸是否一致
五、供油時間過早或過晚
1.供油時間過早供油時間過早的原因:
①聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移(此原因會使總的供油時間過早);
②噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動;
③個別出油閥關閉不嚴。
當供油時間過早時,氣缸內發出有節奏的清脆的“當、”的金屬敲缸聲,啟動困難,柴油機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味,低速時容易停車。
檢查時可卸下第一缸高壓油管,轉動曲軸,注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面,在油面剛剛波動的瞬間,從飛輪上的供油定時刻線和飛輪売上記號,看柴油機的噴油提前角是否符合規定。若不符合,應重新調整。有必要時再逐缸檢查。
2.供油時間過晚供油時間過晚的原因:
①聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移;
②噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動;
③噴油泵驅動齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過大等
噴油時間過晚時,柴油機啟動困難,啟動后氣缸內發出低沉不清晰的敲擊聲,柴油機的轉速不能隨著油門加大而提高,機溫高、功率下降、油耗增加、冒黑煙。其檢査方法與檢查供油時間過早的方法相同。

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